回复：您好！关于解决同业竞争的事项，韩宏伟先生于2020年6月出具了。在承诺函出具五年之内并且在满足盈利水平、合规经营等符合注入上市公司条件时，在保障上市公司投资者利益的前提下将其直接及间接控制的白酒业务逐步注入上市公司。
2024年04月04日，随着各家银行在不同时间内调降存款利率，中金公司在研报中直接指出，存款降息有望成为银行继续重估的催化剂。重申推荐低估值、高股息、经营稳健、业绩存在改善空间的国有大行。
会议将以普通决议案方式审议以下第1、6、9、10项议案以特别决议案方式审议以下第2~5及7、8项议案：
卡特彼勒第四财季调整后每股盈利3.86美元，上年同期2.69美元，预估3.97美元。营收166.0亿美元，同比增长20%，预估158.8亿美元。10、科大讯飞接受机构调研时表示，数字政府业务已广泛落地。
花粉注意！华为EMUI系统升级进展公布，看看有没有你的机型2019-04-19 09:51·泡泡网4月19日消息，华为公布了其旗下手机平板升级至EMUI 9.1系统的适度进展列表，共包含49款机型，已经4款开始公测，25款正在进行内测招募。据了解，目前华为Mate 20，Mate 20 Pro，Mate 20 RS保时捷设计，Mate 20X已经于4月17日向用户推送了EMUI 9.1系统更新，不过仅限于内测报名成功的用户。而其它正在进行内测招募的机型，也都将分别招募500名带log用户和1500名不带log的用户，那么本次更新了哪些内容呢？据了解，本次EMUI 9.1系统加入了很多新功能，包括智慧视频，来电视频，智能美音，语音助手，GPU Turbo，PC接续，设置精简，体感交互等，用户在更新前最好备份数据以防丢失！值得一提的是，此前华为曾表示，EMUI 9.1系统流畅度将会大幅度提升，秒杀iOS 12系统，不知道大家有没有更新呢？更新了的是什么感觉呢？本文编辑：杨锦丰“风口浪尖”Colin 黄，“被传离职”周受资｜热门人物盘点原创2018-08-05 15:05·全天候科技关注热点人物，知悉风云动向。本文来自全天候科技，阅读更多请登陆或华尔街见闻APP。作者汪键 编辑安心本周，黄峥与拼多多因为售卖假冒伪劣商品遭到潮水般的舆论质疑。这一度惊动了监管部门的关注。危机中的拼多多紧急昭告打假宣言，称将全力配合工商、市场监督管理部门开展调查，进一步严厉打击平台上侵权假冒商品。本周三（8月1日），有新闻媒体报道称，雷军把小米IPO定义为“不成功”，小米CFO周受资可能因IPO不理想而离职。对此，小米回应称“完全胡扯”。同样是本周三，特斯拉公布了今年二季度财报，马斯克在电话会议上表示：“我们始终相信从第三季度起我们大家可以实现可持续盈利。”周四，苹果公司市值正式突破1万亿美元大关。库克回应称，这是值得自豪的成就，但并不是衡量成功的最重要指标。一起来看看本周热门人物具体经历了什么。黄峥：要用钉钉子的精神打假本周，黄峥与拼多多因为平台销售假冒伪劣商品等问题被推上舆论的风口浪尖。拼多多紧急召开媒体沟通会，昭告“打假宣言”。CEO黄峥表示，将拿出钉钉子的精神，把假货问题一个个扎实解决。面对质疑，黄峥告诫员工称，“即使是恶意的攻击，也要善意地解读”。对于外界质疑甚至是恶意攻击，黄峥表示有过心理准备，但他“没想到，（IPO）第二天就来了。来得如此强烈。”黄峥在上市后的员工大会上做了一个艰难又不得不做的决定：所有人的期权锁定三年！他的目的是让全体员工能够继续埋头苦干，准备迎接关注，赞扬，诋毁甚至攻击。周受资：离职？中期报告见！本周三晚间，36氪在一篇报道中称，雷军把小米IPO定义为“不成功”，而小米内部一度对员工承诺IPO估值“最低950亿美元”；小米CFO周受资可能因IPO不理想而离职。对此，小米回应称“完全胡扯”，“内部怎么可能有承诺，完全是没常识的事”。周受资于当晚也在其个人微博紧急辟谣——“期待小米中期报告时和大家见！感谢支持！”。全天候科技从小米处获悉，其将于8月下旬发布2018年中期报告。马斯克：道歉也能很值钱本周三，特斯拉公布了今年二季度财报。营业总收入为40亿美元，较去年同期增长43%,净利润为亏损7.43亿美元，特斯拉亏损幅度创历史新高。财报发布后，特斯拉股票于第二天大涨16%。这让做空特斯拉的投资者一天损失超过11亿美元。CEO马斯克在电话会上主动道歉，盘后股价波动上扬至11%，超出了期权市场原本最好的预估（涨幅9%），堪称“史上最值钱的道歉”。虽然特斯拉创下单季度最大亏损幅度，但马斯克仍然在电话会议上表示：“我们相信从第三季度起我们能轻松实现可持续盈利。”库克：市值破万亿不是最重要的成功本周四，苹果公司在美东时间中午11点48分左右，股价触及207.05美元。在统计了最新的流通股数之后，苹果市值正式突破1万亿美元大关，成为全世界历史上第二家、现阶段第一家，也是美国首家突破这一门槛的上市公司。紧随其后排名第二位的是市值为8832亿美元的亚马逊。对此，库克公开回应称，是“值得自豪的成就”，但这并非衡量成功的最重要指标；苹果接下来最重要的仍然是坚持其价值观，勤奋工作，保持热情。戴威：ofo卖身传闻越来越像真的本周四，有新闻媒体报道称，滴滴与蚂蚁金服联合出资14亿美元收购ofo，同时还将承担ofo 2亿美元的债务，此次收购谈判已接近尾声，滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议。有业内的人表示称 “谈判出售给滴滴肯定属实，戴威（ofo创始人）已经在做退路安排了。很多关键人员都剥离了，新公司里面，他肯定带走一批关键人员”。至于戴威的新公司是什么目前不得而知。此前有新闻媒体报道称，他将进军区块链领域。知道更多《小草高清视频免费直播》中文版免费 - 高清...
科技大厂开辟智能汽车新战场小米、华为或将双峰并峙2023-12-30 00:00·21世纪经济报道百年汽车行业迎来关键跨越时刻科技大厂带来了全新造车模式——生态造车这是特斯拉、苹果短期内没办法实现的前瞻性构想目前放眼行业也只有小米和华为两家科技大厂有能力实现这样的科技生态造车布局12月28日雷军正式揭开小米汽车的神秘面纱不过这次雷军主讲的是汽车技术简单带了一些产品信息至于外界最关心的价格依然没有发布有人觉得小米在卖关子但实际上在真正了解小米汽车技术及其背后故事之后你会发现它值得一场单独的发布会尤其是对小米而言造车是从0到1的过程在此阶段小米构建了怎样的技术体系拥有多深的技术厚度都将直接影响其产品能力的上限前两天雷军在社交平台上也坦言外界觉得小米汽车造得慢是因为小米没有利用现有的汽车工业简简单单攒一辆车而是从底层核心技术开始用别人十倍的投入去造一辆好车在小米看来一辆杰出的电动汽车一定要满足三个条件：首先它要是一辆好看、好开、舒适、安全的车；其次它要是一个可移动的智能终端；最后它要成为一个先进的移动智能空间这个理解也是小米对首辆汽车的定位之前雷军虽然称小米的第一辆车——小米SU7没有准确的对标车辆但他却提到了两辆车：在驾驶性等机械素质上我们大家都希望能媲美保时捷Taycan Turbo在智能化上我们大家都希望能媲美Tesla Model S熟悉汽车发展史的人都知道在汽车130多年的历史当中保时捷和特斯拉是两个具有时代意义的品牌前者是传统汽车的典范后者则开创了智能电动汽车时代如果对应上文提到的三个条件这两个品牌则分别对应前两个条件而第三个条件——移动智能空间雷军说这就是小米造车的出发点五大核心技术对于小米的第一辆汽车雷军总结了两个关键词分别是守正出奇和十倍投入守正是指小米汽车要充分尊重汽车行业的规律先确保能把第一辆车做好在这个大前提下再进行创新而十倍投入是指小米汽车为第一辆车投入了3400名工程师超100亿元的研发投入这是一般造车企业十倍以上的投入正因如此在28日召开的技术发布会上雷军才有了如此多的谈资据其介绍小米汽车对制造、智能等方面全栈技术都进行了自研其中制造相关的科技包括智能工厂、大压铸集群、框架平台、电机等智能相关的科技则包括整车电子电气架构、小米澎湃OS、智能座舱、智能无人驾驶等若放到行业中进行横向对比小米汽车的差异化则大多数表现在五大核心技术上分别是电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱在电驱方面小米发布了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s两代超级电机其中转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机功率密度达到10.14kW/kg超过了特斯拉当前最领先水平的60%以上它由小米完全自研和自主生产小米为这款电机申请了155项专利其中已授权60项为实现远超行业标准的转速小米与首钢建立了技术联合实验室在一年半的时间里进行了108个批次的试验最终打造出960MPa特种硅钢片强度达到行业主流产品两倍有余值得一提的是雷军还宣布小米已经成功预研下一代超级电机通过碳纤维激光缠绕工艺在实验室中转子已经成功实现35000rpm最高转速加上目前已能量产的21000rpm转速的HyperEngine V6/V6s小米一口气发布了三代电机技术充足的技术储备展现了小米在电机领域的创新实力和深厚积淀也为其未来产品的多样性和创新性提供了更多可能在电池方面小米自研了CTB一体化电池技术并全球首发电芯倒置技术使电池容量最高可达150度理论CLTC续航能力高达1200km+同时电池集成效率可达77.8%在全球处于领先水平另外行业顶级的散热、隔热设计也是小米电池技术的一大亮点双大面强冷却计划方案确保电芯两大面都有散热板冷却面积达到了7.8m²同级最大实现行业4倍中等水准的冷却效果电芯侧面采用共计165片的气凝胶隔热材料可抵抗1000°C高温让电池的隔热能力再上新高从自研材料、设备集群系统到成品铸件小米完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting小米也成为国内唯一一家同时自主研发大压铸设备集群和压铸材料的汽车厂商据雷军介绍小米大压铸设备集群占地面积840m²总重量1050t相当于两个篮球场之大锁模力达到行业之巅的9100t基于该设备小米汽车将后地板72个零件合一焊点减少840个整体重量减轻17%且生产工时大幅度减少45%有小米内部的人说此前小米也尝试过行业压铸方案但因为达不到要求的效果于是小米走了自研路线为此光压铸设备小米的投入就超过数十亿元当然大压铸技术也是汽车行业的重要趋势通过提升结构强度带来的更高的安全性以及车身减重带来的续航增加都是电动汽车目前最希望改进的方面所以小米通过自研掌握压铸全栈技术不仅对其现阶段的生产效率、汽车工艺等有提升更是在抢占未来汽车制造的制高点针对智能驾驶小米目前的总投入超过47亿元团队规模也超1000人雷军表示目前小米汽车已经掌握三大关键技术包括自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术其中自适应变焦BEV技术为行业首创它能像人眼一样变焦根据不同场景自适应调用不同的感知算法所以小米汽车的感知网格最小可达0.05m最大可至0.2m识别范围从5cm延伸至250m这也让小米汽车的泊车场景更精准城区场景看得更宽高速场景看得更远与此同时小米行业首发的道路大模型正在颠覆传统智能驾驶对路况识别的认知该模型不仅能识别实时路况智能调节行驶轨迹还能在复杂的十字路口工况下不依赖高清地图也能顺利导航而在障碍物识别方面小米超分辨率占用网络技术实现了异形障碍物识别种类的无限制相较于传统占用网络依靠自然语言模型将障碍物描述成方块的方式小米创新的超分辨率矢量算法可将所有可视物体模拟成连续曲面的立体物从而将识别精度提升至0.1m达到行业水平的2倍特斯拉的3倍全新造车模式——生态造车在技术发布会召开的前一天小米在多个城市打出巨幅广告分别向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等致敬雷军说造车三年后真心觉得不容易比原来想的至少难十倍作为同行看比亚迪看蔚小理看华为的汽车业务就更加佩服在外界看来小米汽车作为即将踏入行业的新玩家这番向前辈致敬的操作不仅展现了小米极高的情商同时也有先礼后兵的意味因为在宣布造车那一刻起小米就慢慢的变成了所有汽车厂商不得不重视的一位对手目前新能源车行业已形成了三大阵容竞相角逐的态势分别是传统汽车、传统新势力和科技大厂比亚迪是传统汽车的代表蔚小理是传统新势力的代表至于科技大厂的代表此前是华为现在又多了一个小米相比其他两个阵容科技大厂的优点是对先进科技的领先认知、全面掌握与深层次地融合比如小米在过去13年里布局了12个技术领域99个细分赛道并以软硬深层次地融合AI全面赋能为原则形成了融合技术栈不仅如此小米还协同产业伙伴从行业开发者、供应链到人机一体化智能系统全链路布局了产业生态所以在百年汽车行业迎来关键跨越时刻科技大厂也带来了全新造车模式——生态造车这是特斯拉、苹果短期内没办法实现的前瞻性构想目前放眼行业也只有小米和华为两家科技大厂有能力实现这样的科技生态造车布局对小米而言其生态造车具有五大生态优势包括技术生态、产品生态、产业生态、用户生态、应用及服务生态而这些生态优势在智能座舱场景体现的最明显小米汽车智能座舱配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏基于小米澎湃OS小米构建了一个统一的视觉交互体系实现了从软件到硬件的全面共享生态因此小米汽车拥有和手机平板一样的交互体验这让用户不用学习也能快速上手更重要的是智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享比如手机应用可以直接投射到车机桌面上使用手机视频会议可以共享车外摄像头车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等同时小米智能座舱已支持1000+米家设备无感上车车内预留的Pin点扩展接口支持设备即插即用同时小米还开放统一标准化接口和丰富标准协议打造了专属CarIoT生态此前小米的集团战略已经从手机X AIoT升级为人车家全生态这是一个以人为中心的生态得益于小米过去在手机及IoT场景的积累在其他汽车厂商开始跨界做手机想要打造车机互联生态时小米汽车刚发布就已经串联了一个完整的软硬件生态所以相比很多先行者小米汽车虽然入局最晚却有着更高的起点更重要的是讨论小米汽车不能忽略雷军带来的品牌加持在两年多前雷军高喊出要为小米汽车而战时他就已经把小米汽车推到了聚光灯下过去最近一段时间雷军作为小米汽车的一号产品经理把绝大部分精力都投到了汽车当中一位熟悉雷军的人表示雷总最厉害的地方就是能把要做的事情变成兴趣爱好 比如刚开始造车时他说要开满100辆车现在他已经开了超过150辆车包括小米SU7的很多产品细节比如颜色最终也都是雷总拍板决定据悉小米SU7将推出海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种颜色因此在打造移动智能空间上小米占据了天时、地利、人和过去13年的技术沉淀与智能生态布局成就了小米汽车今天科技大厂、生态造车的创新引领雷军也表示智能电动汽车的发展的新趋势就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越
